無(wú)錫撕碎機(jī)廠家,寶峨3臺(tái)20多年“高齡” BG 14鉆機(jī)仍高效唐山賣(mài)二手撕碎機(jī)運(yùn)行

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寶峨3臺(tái)20多年“高齡” BG 14鉆機(jī)仍高效唐山賣(mài)二手撕碎機(jī)運(yùn)行

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印度尼西亞雅加達(dá)——蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于印度尼西亞首都雅加達(dá)附近的萬(wàn)丹省金卡蓮市，是亞洲最大的機(jī)場(chǎng)之一，也是世界上第17大最繁忙的機(jī)場(chǎng)，年客運(yùn)量約為6,300萬(wàn)（截至2017年）。為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越多的航班（現(xiàn)在每年飛行次數(shù)超過(guò)44.7萬(wàn)次）并優(yōu)化單架飛機(jī)的地大型廢舊金屬撕碎機(jī)面處理時(shí)間，將建造一條新的連接跑道，以連接機(jī)場(chǎng)東側(cè)現(xiàn)有的跑道。目前，僅有機(jī)場(chǎng)西側(cè)的一條連接跑道，用以承擔(dān)所有飛制作小型撕碎機(jī)機(jī)的移動(dòng)。圖為蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)“東部連接跑道1期”工地。寶峨特殊地下工程股份有限公司在印度尼西亞的子公司P.T.BAUERPratamaIndonesia，接受委托成為P雙軸汽車(chē)撕碎機(jī)視頻.T.AngkasaPuraII(Persero)的主承包商，為建設(shè)新的連接跑道進(jìn)行地質(zhì)改良工作。（AngkasaPuraII（Pers五爪撕碎機(jī)ero遼寧省編織袋撕碎機(jī)）是印度尼西亞機(jī)場(chǎng)公司，也是印度尼西亞最大的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。）項(xiàng)目名稱(chēng)為“東部連接跑道1期”，其中包括兩個(gè)主要任務(wù)：連接機(jī)場(chǎng)南北跑道區(qū)域之間的地質(zhì)改良以及機(jī)場(chǎng)主通道上的跑道樞紐的地基工作。該項(xiàng)目是之前機(jī)場(chǎng)北側(cè)“二級(jí)停機(jī)坪”項(xiàng)目的延續(xù)，“二級(jí)停機(jī)坪”項(xiàng)目已于2017年5月完工，其間，寶峨也為其東側(cè)交叉跑道的初期部分進(jìn)行了98,300平方米的地質(zhì)改良工程。在地面鋪裝前，需要先進(jìn)行地質(zhì)改良工作，以增加原位土的承載力。經(jīng)過(guò)改良后，可使得軟至中硬粉質(zhì)粘土為主的原位土，達(dá)到在10年內(nèi)鋪裝層下CBR值(機(jī)械強(qiáng)度)6%、允許沉降最大100毫米的指標(biāo)。圖為三臺(tái)寶峨BG14鉆機(jī)、一臺(tái)BG22鉆機(jī)、一臺(tái)BG28鉆機(jī)正在施工。地質(zhì)改良采用5至16米深的FDC擠土樁，總面積為199,000平方米。而對(duì)于跑道樞紐的地基，采用了總共1,072根直徑為1.2米、深度達(dá)到37米的鉆孔樁。此項(xiàng)目共投入了三臺(tái)寶峨BG14鉆機(jī)、一臺(tái)BG22鉆機(jī)、一臺(tái)BG28鉆機(jī)。該項(xiàng)目于2018年02月開(kāi)工，于2018年10月完成，為期8個(gè)月。責(zé)任編輯：盧金生

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